别克自动驾驶是哪款车(别克有自动驾驶吗)
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君威有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】君威有自动驾驶,别克君威全系都没有标配自动驻车功能,可能还有一些朋友将君威的电子手刹当做自动驻车了,实际上电子手刹只是代替了之前的机械手刹拉杆,并不能实现自动驻车的功能。
别克君威全系都没有标配自动驻车功能,可能还有一些朋友将君威的电子手刹当做自动驻车了,实际上电子手刹只是代替了之前的机械手刹拉杆,并不能实现自动驻车的功能。
“有没有自动驻车的区别”自动驻车英文称呼为“AUTOHOLD”或“BRAKEHOLD”,在车辆上一般会用一个圆圈包含一个A字的标志指明该功能。自动驻车可以使驾驶员在车辆停下时不需要长时间踩住刹车或拉手刹,当踩下油门踏板后,自动驻车功能便会自动解除。
自动驻车可以将它视作一个自动替驾驶员拉手刹的功能,所以非常适合在市区多红绿灯、拥堵的路况,减少了拉手刹或电子手刹这一步骤,自动挡车型也不用频繁在D到N或D到P来回切换,走走停停更加省心。
没有自动驻车只能说少了一个非常实用的功能,或许老司机可能不在意,但是对于新手司机来说就比较可惜了。因为自动驻车还有一个好处,那就是坡道起步时避免溜车,自动驻车施加的制动力足够将车辆在坡道上停好,想走时踩下油门就可以了。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
重新定义未来智能个人移动空间!实拍别克Smart Pod智慧驾舱
易车原创 上汽通用汽车别克品牌旗下Smart Pod智慧驾舱,在广州车展上正式亮相。这个智慧驾舱是基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的无人驾驶电动车,并搭载了VIP智能电子架构。座舱主打“极致舒适、安全、豪华”的理念,主要展示的是别克对未来智能驾驶舱的一个愿景。
外观采用了自动驾驶概念车流行的方盒子设计,厢式车身造型酷似太空人类空间站。前后风挡下部的贯通式大面积熏黑显示屏,与车身设计融合在一起,它创新应用了Micro-LED智能光幕技术,当乘客靠近时会开启动态迎宾影像。
侧面融入优雅流畅的线型和过渡丰富的型面,呈现出那种很有富力量感和未来感的视觉效果。
宽阔的电动滑门取代了传统车辆的前后门,任何乘员都能以优雅的姿态轻松进出,毫无障碍,而车尾黑色装饰件延伸到车身处,起到了美感上点睛之笔的作用。
涡扇造型的大尺寸轮圈,结合空气动力学设计,能更好地制控车身外部气流,同时还可吸入空气对制动机构进行降温。
后车灯也是以“虚拟化”的形态呈现,由无数不规则的光迹线条汇聚成为别克标志性的回旋镖形状。
别克Smart Pod智慧驾舱得益于厢式造型以及Ultium奥特能电动车平台的高度灵活性,座舱空间得到最大化利用。自动驾驶车辆不再需要驾驶座和副驾座位,使车内如同一个巨大的“客厅”,座椅采用面对面布局,前排座椅为一体化悬浮式设计,可向后翻折形成可移动的桌台,随时满足用户在途中的会议与休闲需求。
前座翻折后成为可移动桌台,50英寸视网膜显示屏可按需升起或隐藏。
后排座椅也可以完全“躺平”,让用户尽享舒适和惬意。可折叠扶手桌、茶具柜等精心周到的设计细节,进一步提升便利舒适度。
大面积透光的全景车顶与侧窗均采用鸟巢式结构设计,带来通透开阔的视野。这个车顶采用智能有色玻璃,不仅提供最佳紫外线防护,在夜间还能自动显现夜空繁星效果。
这车采用了VIP智能电子架构,并对电动平台、互联、自动驾驶各系统提供全面支持,不仅实现更快速、安全、稳定的数据交互与处理反馈,更助力车辆实现更便捷、高速和安全的系统级OTA更新。
得益于奥特能电动车平台更智能、更安全、更性能的优势,别克Smart Pod智慧驾舱可实现800公里的纯电续航里程,满足城际交通需求。业内创新的电池管理系统可实现无线连接,减少了90%的线束应用。这车还拥有智能无线充电功能,不仅完全摆脱传统电缆的束缚,还可根据车辆当前电量和用户的出行计划,智能制定充电方案。如果使用有线快充模式,充电30分钟即可增加300公里续航里程。
官方希望通过智能驾舱概念重新定义未来智能个人移动空间,它的特点是世界级的安全、舒适和无缝连接。而它的理念当中,也包含并融合了完全自动驾驶技术、Ultium奥特能电动车平台,以及万物互联智能移动交互生态,所以这款概念车也集成了全自动驾驶、纯电动以及物联网等三大类尖端技术。
编辑总结:作为一款面向未来的概念车,别克Smart Pod更像是通用为消费者打开的一扇窗,能够让我们窥见其未来无人驾驶出行的方向,在点对点出行中为用户提供前所未有的舒适、安全与极致智能体验。但是现在仅仅只是看,只有等到一些技术真正下放、量产,才能够让我们感受到它的真正魅力所在。
别克gl8有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】别克gl8有自动驾驶。V2X,即VehicletoEverything,是将车辆与其他事物相连接的物联网通信技术,不仅车辆要具备物联网通信的功能,道路及其他车辆也具备类似的通信功能,才能将V2X技术跑通。
别克gl8远程启动没反应出现这种情况可能是启动之前没有按下锁车按钮,也有可能是遥控钥匙电量不足导致的。别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv,这款车的轴距为3088毫米,长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米。
别克gl8使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机可以输出237马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性,多连杆悬架的成本比扭力梁悬架更高,并且结构也比扭力梁悬架更加复杂。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
别克gl8可以自动驾驶吗
【太平洋汽车网】别克gl8可以自动驾驶,仅从驾驶员视线来看的话,该危险路段很难从远处识别出来。换而言之,现在基于视觉系统的自动驾驶辅助技术,也是很难识别出来的。而该路段如果没有进行提前减速,或将对车辆造成伤害,甚至会有失控的风险。
点击播放GIF0.0M仅从驾驶员视线来看的话,该危险路段很难从远处识别出来。换而言之,现在基于视觉系统的自动驾驶辅助技术,也是很难识别出来的。而该路段如果没有进行提前减速,或将对车辆造成伤害,甚至会有失控的风险。
随后我们驾驶2021款别克GL8Avenir艾维亚驶向一个红绿灯路口,当系统监测到我们没有进行制动时,同样会在液晶仪表盘和HUD上进行穿红灯预警。类似的功能其实目前一些基于视觉系统的自动驾驶辅助技术也能实现,但是V2X技术得益于车辆能与信号灯进行通信,整个预警会更加准确,同时对于一些没有倒计时显示的路口,我们也能准确的知道需要等待多长时间。
点击播放GIF0.0M与信号灯进行通信的另一个好处是,车载系统可以计算出,车辆通过绿灯需要保持的车速。大家都知道,通用的愿望是“零事故、零排放、零拥堵”,此次已经落地的“绿波车速”,相当于向“零拥堵”迈出了一大步。
点击播放GIF0.0M与道路危险状况提示类似的,通过车辆与车辆间的通信,我们可以在视线感知之前,了解到前方出现的异常情况。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
昂科威有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】昂科威有自动驾驶,昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm,但是轴距更长,达到了2779mm,而且轮距更宽,前后轮距分别为1610mm和1630mm。
从神舟十二号开始,就真正实现了载人飞船的自动驾驶,可以自主地进行导航计算,自主寻找最优的飞行路线,在正常情况下,航天员不需要任何控制操作,就可以顺利地抵达空间站。发射后约6.5小时完成与核心舱的对接,就像一辆能够自动倒车入库的汽车,对接过程变得利落多了。
智能化技术的介入降低了航天员在轨的操作压力,又大大缓解了地面飞行控制的操作难度,顺畅衔接,让航天研究更方便了。
提到智能辅助驾驶,6月19日上市的别克昂科威Plus车型,在智能驾驶辅助方面绝对算得上是优于同级。昂科威Plus艾维亚全车周身多达12个超声波传感器、6个高清摄像头和3个毫米波雷达,以更精密的数据监测车辆的实时情况,全面扫除驾驶者的视觉盲区,智能科技保驾护航每一段旅程。
别克昂科威Plus率先搭载通用汽车VIP电子架构,能像手机系统更新一样便捷轻松实现动力、底盘、车身控制、车载通信*** 系统等30多个电子模块的支持堪比智能手机的整车级OTA在线更新,数据处理速度比上一代提升5倍,并且实现航空级网络安全。
得益于VIP智能电子架构强大的运算与信息处理能力,别克昂科威Plus还拥有同级领先的智能驾驶辅助科技,搭载了包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项智能驾驶辅助技术。APA全自动智能泊车系统,轻松实现转向、刹车、换挡全部自动控制,完全解放双手和双脚,而且还支持平行车位泊出,狭小的停车位也能轻松进出,安全可靠,智能便捷。
CDC全时主动液力减振系统,该系统传感器以每2毫秒一次的频率监测路况,实时调整减振器阻尼,从而进一步改善车身稳定性,确保车辆舒适性和操控性,提升车辆的动态表现。FlexRide四模式自适应驾驶系统可以提供舒适、四驱、运动、越野四模式选择。其中智能四驱系统可以控制前后桥扭力分配,提高驾驶平顺性和驱动性能,并支持在不同的驾驶路况四驱/两驱模式切换,有效降低油耗,能够轻松应对各种路况。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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