油电混动汽车发展前景（油电混动发展趋势）
本篇文章给大家谈谈油电混动汽车发展前景，以及油电混动发展趋势对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、纯电动和油电混动汽车都占有很大市场，哪款前景更好呢？
- 2、纯电动车和油电混动哪款前景更好呢？
- 3、未来混动汽车的发展前景是什么？
- 4、混合动力汽车的前景咋样？
- 5、油电混合动力车会成为市场主流吗？
- 6、油电混动汽车的优缺点
纯电动和油电混动汽车都占有很大市场，哪款前景更好呢？
目前来说，确实油电混合的汽车更加有市场，作为油电混合的先驱，丰田和本田这两家车企在双擎领域可谓下了很大功夫，尤其是丰田搭配的阿特金森循环技术真的是一大创新。
混合动力的车型很好地规避了汽油车对发动机出力要求最大的节点，当车子由静止状态到动力请求超负荷的时候，电机很好地承担了这个压力。这会让汽油车的尾气排放量达到一个良好的表现，油耗也能降到百公里3到4个，尤其是城市里，越是堵车的情况下，反而越省油。
而当汽车需要持续动力输出的时候发动机又开始介入工作，电机和发动机的配合真的天衣无缝，电机帮助发动机解决动力开启的环节，而发动机帮助电机完成充电的无限巡航，省去了去充电站充电的环节。
但尽管油电双擎非常好用，但其实油电混合只是作为一个过渡，未来的发展方向肯定还是纯电动。可以说，油电混合的异军突起其实也是填补了汽油车转型纯电动车中间一段很长时间的一块空白。
首先，如今人们已经很好地接受了油电混合，对汽车上的电机已经有了一定的了解。这对未来人们接受纯电车是一个很好的契机。
其次，现阶段对于电车相辅助的配套设施还不完善，哪怕在大城市，充电站的数量和规模也暂时无法和加油站相提并论，许多小区或者农村也没有让充电桩入驻，所以电车的生存环境还不是特别良好。无法让人们像使用汽油车那样方便。
并且电车的电机寿命远低于汽油发动机，续航能力也是一大问题，在城市里开开还行，真跑长途它的弊端就很明显了。
当然，这些问题也许将来都会得到解决，当电车时代真正到来的时候，恐怕油电双擎也就完成了它的历史使命了。
纯电动车和油电混动哪款前景更好呢？
目前来说，确实油电混合的 汽车 更加有市场，作为油电混合的先驱，丰田和本田这两家车企在双擎领域可谓下了很大功夫，尤其是丰田搭配的阿特金森循环技术真的是一大创新。
混合动力的车型很好地规避了汽油车对发动机出力要求最大的节点，当车子由静止状态到动力请求超负荷的时候，电机很好地承担了这个压力。这会让汽油车的尾气排放量达到一个良好的表现，油耗也能降到百公里3到4个，尤其是城市里，越是堵车的情况下，反而越省油。
而当 汽车 需要持续动力输出的时候发动机又开始介入工作，电机和发动机的配合真的天衣无缝，电机帮助发动机解决动力开启的环节，而发动机帮助电机完成充电的无限巡航，省去了去充电站充电的环节。
但尽管油电双擎非常好用，但其实油电混合只是作为一个过渡，未来的发展方向肯定还是纯电动。可以说，油电混合的异军突起其实也是填补了汽油车转型纯电动车中间一段很长时间的一块空白。
首先，如今人们已经很好地接受了油电混合，对 汽车 上的电机已经有了一定的了解。这对未来人们接受纯电车是一个很好的契机。
其次，现阶段对于电车相辅助的配套设施还不完善，哪怕在大城市，充电站的数量和规模也暂时无法和加油站相提并论，许多小区或者农村也没有让充电桩入驻，所以电车的生存环境还不是特别良好。无法让人们像使用汽油车那样方便。
并且电车的电机寿命远低于汽油发动机，续航能力也是一大问题，在城市里开开还行，真跑长途它的弊端就很明显了。当然，这些问题也许将来都会得到解决，当电车时代真正到来的时候，恐怕油电双擎也就完成了它的 历史 使命了。大众的这款ID.4 CROZZ纯电车续航500多公里，像这样的电车代步都够用
未来混动汽车的发展前景是什么？
混动没有前景，它只是新的能源形式实用化之前的过渡。现实意义上它兼具了实用性与经济性，优于目前的所谓新能源车。
目前的所谓新能源形式的车辆，也仅仅是探索阶段，离开独立实用还差非常远，广告当然都是按照无所不能的神器来吹的。
锂电池动力是不是今后的新能源的方向？也不是，在很长一段时期内，同样它还是技术过渡形式。
以当前人类的技术，新能源车辆是趋势，但是最终目标还没有出现。不需要去等待，可能它需要几十年的时间。
混合动力汽车的前景咋样？
不错。
混合动力技术作为汽车“电动化”的一种代表，它通过内燃机和电机的完美组合，使得汽车的动力效率大大提升。一方面实现了良好的经济燃油性，另一方面提高了车辆的舒适性。可以说不论是油电混动HEV、插电混动PHEV还是增程式混动技术，混动技术仍然是目前解决内燃机热效率不足的最优方案。
丰田的混动技术以及代表车型
丰田作为混合动力技术的先行者，在混动领域可谓有着绝对的话语权。1997年丰田推出的第一代普锐斯PRIUS，它是世界上第一款批量生产的油电混合动力汽车。
另外，丰田在混动领域拥有大量技术专利，早年间，汽车界更是流传着这么一句话：“世界上的混动技术有两种，一种是丰田混动，另一种是其他混动"。虽然这句话属于调侃之言，但足以证明丰田在混合动力领域的地位。
特别是丰田的THS混合动力技术，至今已有20多年的历史。如今该系统已经发展到第四代，丰田旗下使用这套系统的车型包括普锐斯、雷凌、凯美瑞以及雷克萨斯混动车型等。
油电混合动力车会成为市场主流吗？
有可能会成为市场主流，混合动力车通常不需要像单纯电动车那样到电站充电，而且在许多时候其动力性明显优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步、加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩不足的弱点，并减少车内的机械噪声。
由于电动机的配合工作，以及内燃机工作时剩余动能的再利用，又会使混合动力汽车的燃油消耗略低于单纯内燃机汽车。在起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零。混合动力车较之单纯内燃机汽车的低排放还给我们带来了更有意义的环保价值。专家表示，如果混合动力使用良好，可以节省燃料50%，尾气排放减少80%。就普锐斯来说，按照丰田公司的说法，该车在时速低于50公里或怠速状态下，电脑会自动辨识路况后使发动机停止工作，而在理想行驶状态下，普锐斯存在零排放的可能性。
拓展资料：
一、中国汽车工程学会电动汽车分会的一位专家则用实例来证明油电混合普锐斯的经济适用性。他说，镍氢电池是油电混合车的核心部件。1998年6月，丰田公司送了5辆车在汕头电动车示范区作为出租车来使用，到现在已经运营8年多了，每辆车平均跑了20多万公里，使用的镍氢电池还没有换过。这充分说明它的寿命和经营性都是很好的。他补充说，丰田的普锐斯现在使用的是第三代镍氢电池。第一代1997年投产，第二代2000年投产，这两代的电池寿命为5年。第三代是2004年投产的，电池寿命已经提高到10年。现在正在研制的是第四代产品，预计2008年投产。
二、西安交通大学的曹秉刚教授认为，由于混合动力汽车存在着很多问题，所以远景并不乐观。他提出，其发展方向在于充电式混合动力汽车。清华大学汽车工程系的陈全世教授也表示，PHEV（可外接充电式混合动力汽车）最大的特点是将混合动力驱动系统和纯电池系统相结合，可以大大改善混合动力汽车的有害气体、温室气体排放和燃油经济性，提高纯电动汽车的性能和续驶里程。因此，PHEV是一种最有发展前景的电动汽车驱动模式，也是向最终的清洁能源汽车过渡的最佳方案之一
油电混动汽车的优缺点
油电混动汽车的优缺点如下：
1、油电混动汽车的优点
油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶；爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
2、油电混动汽车的缺点
新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半；电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出；保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
油电混动汽车介绍
油电混合动力汽车即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
在能源危机和环境污染双重压力的当下，购买一辆节能减排的汽车成为明智之举。如何发展新能源车，已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，并且市场发展前景良好，它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。
关于油电混动汽车发展前景和油电混动发展趋势的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
